一、 北京现在存在的问题如下：
1、现在北京环线只不过多了几座桥而已，达不到消灭冲突点的目的。环线辅路存在冲突点（红绿灯和人行横道即为冲突点）。冲突点通行能力有限，主路出辅路车多，辅路通行能力有限，车辆越集越多，辅路堵车堵到主路，造成主路堵车，环线设计缺陷造成路口设计出现难点无法解决，造成环线堵车。
2、路口，都设有红绿灯和人行横道，造成堵车。
3、公交站点设置的位置和线路不合理，多路车同时进站造成堵车。
4、设计楼房时没有考虑停车问题，造成设计缺陷的出现，车辆无处停放。
5、交通法不合理，造成交通参与者没有安全意识，造成经常出现交通事故和堵车。
6、现在道路限制最高时速，不限制低速行驶，造成车辆在路上停留时间过长。
7、市区内到六环以外道路，都不同程度存在设计缺陷，车辆在市区集中堵车显得十分突出。
8、北京堵车是综合原因造成的，北京存在拉链工程问题。
9、现在没有长远规划，造成工程设计出现设计缺陷，比如各小区没有设计足够的地下停车场等等。
二、 解决北京堵车方案：
1、修建地下通道和过街天桥（以地下通道为主），在地下通道和过街天桥要修建小型电梯方便残疾人上下等等，就可实现人车分流。改变现在二三四五六环桥梁和路的建设方法，二环以内不用建桥就可实现一路畅通，就可消灭桥梁的冲突点。
2、改变道路走法，就可消灭所有平面道路上车与车之间的冲突点。
3、改变公交站点设置位置和线路，就可实现公交智能化管理。
4、要硬性规定，各小区和办公楼房停车场建设。
5、交通法要重视所有交通参与者的路权，人的素质自然提高。
6、在保证安全的前提下，不限制车速提高道路使用率。
7、改变现在的这种设计，就可改掉道路上所有的不合理之处。
8、建设好下水道和地下各种管线的预留空间，就可消灭拉链工程问题。要解决现在，齐抓共管谁也不管这一问题。
9、城市基础设施建设，综合考虑做长远规划，才能达到少出设计缺陷的目的。做到布局合理，以后再建按规划建设，建设完工后是一个整体，从而达到节省资金的目的。
10、道路畅通有以下好处：
（1）、合理的基础设施建设，可以达到减少投资的目的，增加就业机会。
（2）、首先汽车工业发展，带动相关企业比如电子、橡胶、玻璃、钢铁机加工等等。
（3）、道路畅通等于拉近了市区与郊区的距离，人们的购房观念改变，到远郊区买房。
（4）、扩大了人们的活动空间，加速资金周转速度，税收增加国家受益。
（5）、车辆减少了在路上的停留时间，达到节能减排的目的。
（6）、与汽车有关的服务行业增加，增加就业机会N多。
（7）、百姓出行更加方便，生活水平真正得到提高。
（8）、改变国家已房地产做为经济支柱。中国的汽车工业发展空间巨大，已汽车工业作为国家经济支柱。
北京只有做长远规划，才能解决堵车问题和由于堵车因发出来的一些问题。
采纳我的建议，半年内缓解北京堵车，随着工程的完工逐步实现一路畅通。北京所有的公路建完后，北京1200万辆车实现一路畅通，还是保守数字，不存在限行问题。
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解决北京堵车问题，首先要解决部门利益问题。利益分配不均导致部门领导不作为。
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一些所谓专家人士说，把北京的二、三、四、五环线和市内各主路，一辆一辆车排起来，看能放下多少车。这些专家人士弱智啊！
路不是停车场，路和路口设计合理，不存在冲突点，市内以后再建各种建筑物，要硬性规定建一定数量的停车场，各种交通设施齐全，北京的交通结果不会是现在这样。
采纳我的建议，北京建成后，1200万辆车实现一路畅通，而且是保守数字，不存在限行问题。
关键是要做到，能者上。
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北京断头路太多，许多道路半截堵死，城内外、城内个片区之间通道少。
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作者：不见经传 于 2010-05-30 17:20:36 发表 只看该作者 发送短消息
北京断头路太多，许多道路半截堵死，城内外、城内个片区之间通道少。
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现在是N多个部门管理城市规划和交通，造成不作为的出现。
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全世界各国不同的人来到北京，首先感觉到堵车，和其它国家相比堵车站第一位。
堵车对北京的形象影响极坏，堵车问题可以解决。而且，可以做到一路畅通。再给wzl的第三封信中，提到了部分解决方案，但是还没得到答复。zl能否看到这封信，我不知道！！！！！！！！
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北京是全国的首都、党政军中心、是国际交往中心、政治中心、全世界人来到
北京，首先感觉到堵车，和其它国家相比堵车站第一位。
全世界各国不同的人来到北京，首先感觉到堵车，和其它国家相比堵车站第一位。
堵车对北京的形象影响极坏，堵车问题可以解决。而且，可以做到一路畅通。再给wzl的第三封信中，提到了部分解决方案，但是还没得到答复。zl能否看到这封信，我不知道！！！！！！！！
堵车问题可以解决。而且，可以做到一路畅通。
一些所谓专家人士说，把北京的二、三四五环线和市内各主路，一辆一辆车排
起来，看能放下多少车。这些专家人士弱智啊！
路不是停车场，路和路口设计合理，不存在冲突点，市内以后再建各种建筑物，要硬性规定建一定数量的停车场，各种交通设施齐全，北京的交通结果不会是现在这样。
采纳我的建议，北京建成后，1200万辆车实现一路畅通，而且是保守数字，不存在限行问题。
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作者：a1211112 回复日期：2010-05-31 10:22:11
个人觉得行人和机动车的冲突也是堵车的一部分原因，绿灯右转弯的机动车与行人抢道、和红灯的时候行人占主路的位置不让机动车也是一些比较窄的路段拥堵的原因。在大的规划没实施的时候，还是彼此加强一些安全意识吧，毕竟每个开车人都不希望出现事故，而和机动车发生事故后行人明显是弱者，就算机动车的责任、可是受伤的是行人，人包铁和铁包人是不能比的，还是多一点安全意识，先保护好自己吧，彼此都宽容一点，在此向那些在人行道上等待，虽说是红灯没有机动车通行但是还是能遵守交通规则等待绿灯才通行的可爱行人致敬
作者：a1211112 回复日期：2010-05-31 10:25:36
还有就是每周限行一天，可是我们交的税却没少一分
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您好:
在交通问题上不存在强弱，每一次交通事故都是由于违法造成的。先违法后出交通事故，这是不变的事实。
责任自负就可达到每一个交通参与者都有安全意识，不违法就可以达到不出或少出交通事故的目的。
因为我设计的路和桥不存在冲突点，所以可以做到一路畅通。减少所以车辆在路上停留的时间，达到一路畅通的目的。
采纳我的建议半年内就可缓解北京堵车问题，随着工程的完工逐步实现一路畅通，不存在限行问题，1200万辆车实现一路畅通，还是保守数字。
作者：北京的哥 回复日期：2010-05-31 10:58:04
限行是一种罚款的借口，增加收入的一种方式。百姓买单！！！！！！！！！！！
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限行只能是快速增加车辆的数量，一家买两辆车，停车场紧缺雪上加霜。
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