我是一名出租车司机,对北京堵车问题的解决,提出一些意见和解决办法,给有关领导写信得不到答复。
一、 北京现在存在的问题如下:
(1)现在北京环线只不过多了几座桥而已,达不到消灭冲突点的目的。环线辅路存在冲突点(红绿灯和人行横道即为冲突点)。冲突点通行能力有限,主路出辅路车多,辅路通行能力有限,车辆越集越多,辅路堵车堵到主路,造成主路堵车,环线设计缺陷造成路口设计出现难点无法解决,造成环线堵车。
(2)路口,都设有红绿灯和人行横道,造成堵车。
(3)公交站点设置的位置和线路不合理,多路车同时进站造成堵车。
(4)设计楼房时没有考虑停车问题,造成设计缺陷的出现,车辆无处停放。
(5)交通法不合理,造成交通参与者没有安全意识,造成经常出现交通事故和堵车。
(6)现在道路限制最高时速,不限制低速行驶,造成车辆在路上停留时间过长。
(7)市区内到六环以外道路,都不同程度存在设计缺陷,车辆在市区集中堵车显得十分突出。
(8)北京堵车是综合原因造成的,北京存在拉链工程问题。
(9)现在没有长远规划,造成工程设计出现设计缺陷,比如各小区没有设计足够的地下停车场等等。
二、 解决北京堵车方案:
(1) 修建地下通道和过街天桥(以地下通道为主),在地下通道和过街天桥要修建小型电梯方便残疾人上下等等,就可实现人车分流。改变现在二三四五六环桥梁和路的建设方法,二环以内不用建桥就可实现一路畅通,就可消灭桥梁的冲突点。
(2)改变道路走法,就可消灭所有平面道路上车与车之间的冲突点。
(3)改变公交站点设置位置和线路,就可实现公交智能化管理。
(4)要硬性规定,各小区和办公楼房停车场建设。
(5)交通法要重视所有交通参与者的路权,人的素质自然提高。
(6)在保证安全的前提下,不限制车速提高道路使用率。
(7)改变现在的这种设计,就可改掉道路上所有的不合理之处。
(8)建设好下水道和地下各种管线的预留空间,就可消灭拉链工程问题。要解决现在,齐抓共管谁也不管这一问题。
(9)城市基础设施建设,综合考虑做长远规划,才能达到少出设计缺陷的目的。做到布局合理,以后再建按规划建设,建设完工后是一个整体,从而达到节省资金的目的。
(10)道路畅通有以下好处:
(1)合理的基础设施建设,可以达到减少投资的目的,增加就业机会。
(2)首先汽车工业发展,带动相关企业比如电子、橡胶、玻璃、钢铁机加工等等。
(3)道路畅通等于拉近了市区与郊区的距离,人们的购房观念改变,到远郊区买房。
(4)扩大了人们的活动空间,加速资金周转速度,税收增加国家受益。
(5)车辆减少了在路上的停留时间,达到节能减排的目的。
(6)与汽车有关的服务行业增加,增加就业机会N多。
(7)百姓出行更加方便,生活水平真正得到提高。
(8)改变国家已房地产做为经济支柱。中国的汽车工业发展空间巨大,已汽车工业作为国家经济支柱。
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各部门有利可图,都来捞好处。关系到自己部门的利益就向外推,开持不作为。
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只有实现了一路畅通,市民的购房观念才能改变。到郊区买房,因为郊区适合人们生活。
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新华网回复的太少,看来是我的解决方案不吸引人!写的不好啊!
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首先要了解出租车司机的苦中:
(1)现在出租车司机干八小时,还没有自己的工资。
(2)正常一小时收入40元,活拉的顺在45元左右,还有一小时拉不到40元的。
(3)每天车份210多元,油钱一天在200多元,还有各种开销。双班车司机一天拉450元刚够开销,没有自己的工资。
(4)现在正常工作八小时,应该有自己的工资。
(5)有几个领导关心过出租车司机的生活情况?
(6)一个群体没领导关心过问。
(7)最底层的出租车司机,还要注意不要违章,违章罚款回到公司还要接受停车三天的处罚。工作强度如此大,回报有多少?
(8)由于中国的就业存在问题,造成就业难这一问题的出现。还有想干出租这个行业的由于各种原因,无法从事出租行业。
(9)只有解决城市堵车问题,就业问题的解决才有出路。
(10)城市发展应该尽快进入良性发展的轨道,才能谈到少投资见效快。
(11)发展新能源汽车,才是汽车工业发展的出路。才能提到低碳排放。
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(12)油价飙升出租车拉活成本不断增加,随着成本的提高收入在减少,工作强度在加大。
(13)现在还有极少数城市,出租车是公司的。出租车以个人形式出现车是个人的,管理起来容易得多。一旦出现问题,接受处罚的是个人,而且工作强度马上就减下来才能体现出以人为本。
(14)由于压力大工作时间长,出租车司机患上各种疾病导致猝死。一家的顶梁柱倒了,以后家中的父母孩子如何生活!
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