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原创 加大共享单车清理力度让道路更优化常态

  • 臣还有一本1
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  • 2019-07-18 16:39:42

7月15日,据北京市交通委消息,针对共享单车乱停问题,北京将加大18时后共享单车淤积清理力度。据北京市交通委相关负责人介绍,在“夜京城”地标和商圈中,部分地区紧邻地铁站,共享单车停车资源紧张。为保障共享自行车停车秩序,市交通部门严控停放车辆总数,同时严格要求企业落实主体责任,高峰期加强调度,清理违停车辆。同时在世贸天阶附近进行入栏结算试点。

关于共享单车,似乎已经是老生常谈的话题了。尤其是随着小黄车的破产倒闭,当消费者逐渐心灰意冷之后,已经慢慢地不再去关注他们的话题了,起码作为经济新闻不存在什么正面的报道了,即便是负面的新闻也不太多了,我想笔者的这种感受不是单独的,也代表了一定的共性观点。此前是一个什么样的景象呢?当三年多以前,也就是2016年的事情,那时候摩拜刚出来不久,同事告诉笔者可以在手机上下载个APP,寻找周边的自行车,免费骑行,我还感叹这是个什么样的高科技存在呢?很快,笔者的感叹变成了“科技这个玩意,一旦被资本掌握,那么它的繁殖能力简直比得上老鼠”。因为在不久之后,摩拜单车的一枝独秀的局面就被小黄车打破,随之全国各地上演了不同颜色的共享单车“秀”,赤橙换绿青蓝紫,直到七彩单车……当新闻在共享单车层出不清的话题上停留不多久之后,共享单车乱停乱放与城市管理秩序之间的矛盾就成为了舆论的焦点,也占据着新闻媒体的一定的版面。一时之间,这个繁殖速度和能力堪比老鼠的产物成了“过街老鼠”,喊打的人不少。因为,一方面其乱停乱放造成了城市管理的混乱,也从解决市民出行“最后一公里”的利器变成了给交通添堵的“痼疾”;另一方面,在资本的操控下,这种无序的竞争带来的资源浪费,也让人触目惊心、心疼不已。

但无论怎么发展下去,共享单车已经融入了我们的生活之中,这是一个不争的事实。不管哪一家倒闭了,我们最终还是会有一家可以选择也需要做出选择的。就以笔者而言,尽管小黄车的押金需要排到多少年之后了,但是真的遇到急事、堵车或者离家的距离不便于打车的时候,这时候周边的摩拜和小蓝车依然是不错的选择。单纯从功能定位上说,其解决我们短途出行和应急出行的作用还是显而易见的。然而令人遗憾的是,当共享单车在经历了资本市场的角逐而不断地进行了优胜劣汰的调整之后,其乱停乱放和给城市道路添乱、给城市管理添堵的矛盾并没有太大的减弱。尽管在政府管理部门的要求下,现在的摩拜、小蓝单车背后的金主爸爸美团、滴滴等财团也作出努力,规划出停车区域、加大流动车的清理力度等等,但是这与北京对环境的清理整治提出的目标和要求还是有很大的差距。

在北京这种城市,稍微有素质低下的人不注意,乱停乱放之后就形成了积少成多的隐患。尤其是在地铁口,要么是共享单车成灾,要么是晚上除了地铁一辆也找不到,这些都对我们的生活不是提供便利而是添了堵。这些问题都需要政府部门出面进行有效的管理、引导和整治。此次,北京市交通委为保障共享自行车停放秩序和居民出行需求,市交通部门要求企业18时之后重点清理居民区堆积车辆,加大车辆运维力度,增加夜间值守岗位,不定时巡查夜间车辆停放情况,维护停车秩序,可以说是抓住了问题的主要矛盾。也是市委市政府要求大抓基层,为民服务的体现。


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网友回复

其实清理共享单车杂乱现象是很容易的事情。先划分停放区域,共享单车没有停放在规定的停放区域,使用者连续两次警告,三次失信,重罚后方可以再使用。乱停乱放的共享单车,有关共享单车公司不处理,城管可以一律当废铁清理!

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其实清理共享单车杂乱现象是很容易的事情。先划分停放区域,共享单车没有停放在规定的停放区域,使用者连续两次警告,三次失信,重罚后方可以再使用。乱停乱放的共享单车,有关共享单车公司不处理,城管可以一律当废铁清理!

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目前像广州这样的大城市,大街上随处可见乱停乱放的共享单车,有的堆得一大堆的。

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  • ai
  • 2019-07-21 09:18:20发表
  • 4楼

已成新的污染源,必须整治。

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北京的做法好,其他地方也应跟进.

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遵纪守法是做人的底线,也是文明的必然标志.  停放单车更应听指挥.

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