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国产大推指日可待!新材料取得突破,可耐1800度高温

      近日,据媒体报道,随着中国海军武器装备的不断更新换代,各型战舰如下饺子一般涌现在人们的面前。空军方面也不甘落后,这不,最近就有消息指出,中国的航空发动机技术也取得了重大的进步。

      众所周知,航空发动机作为航空业的核心,处于着十分重要的地位。而十分尴尬的是中国的航空发动机技术水平并不高,相当一部分的飞机,无论是军用战机还是民用客机,很多都需要从国外进口发动机。的确,从国外进口发动机确实可以解燃眉之急,但并不是长久之计。比如曾经的武直10发动机就是从加拿大进口的PT6C发动机,该型发动机的功率达到了1679,综合性能十分不错。航空工作者们也深知这个问题的严重性,于是励精图治,经历多年的艰苦奋斗终于在航空发动机的研发上取了进步。其实,我国航空发动机之所以一直没有取得成效,主要归结于这两点原因:其一,发动机涡轮盘的材料问题,这也是广大网友们最为关注的;其二,就是航空发动机的散热涂层,相比较前者,这一问题并没有多少人知道。所谓的散热涂层,简单的说就是航空发动机如果要达到特定推力的话,必须要使得燃料能够充足的燃烧,而在这个燃烧中所产生的温度也是相当高的。那么散热涂层就是在叶片和发动机以及其他关键的位置上涂抹具备导热性的耐高温材料,而且这种散热涂层除了要抵抗住高温外还需要一定的强度以及耐腐蚀性等等,总而言之这种涂层材料的研究难度是非常大的,当今世界上也就几个航空大国能够研制出。而就在前不久,有消息传出,昆明理工大学的一位教授就带领着自己的团队研发出了一款新型的航空涂层材料,并且还指出一旦成功研发并且装备的话,中国的航空发动机将能抵抗的住1800摄氏度的高温。不得不说,虽然中国航空业发动机的发展在此前受到了很大的阻碍,但毕竟中国航空业基础摆在那,要想达到与美俄同样的技术水平并不是一件简单的事情。不过我们科研工作们还是下定了决心要研发出国产的高性能航空发动机,而本次介绍的可抵抗1800度高温散热涂层新材料也正是在一背景下研制出来的。据悉,随着这种耐高温散热涂层的成功研发,或将直接应用到未来的国产大推力发动机上。所以在可见的未来,中国的运20和其他战略性大飞机的大批量生产指日可待。

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网友回复

  • ai
  • 2018-12-30 13:51:56发表
  • 1楼

可喜可贺,祝贺,赞赏。

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“好男儿”、【哭吧哭吧】---------借皮误导的伤害【到底有多“伤痛彻骨”】、以后的路【会告诉】你们

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美国叶片“熔点”达2700度,俄罗斯的能达到2200度,这1800度算什么?

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  • 标哥_7
  • 2019-01-18 09:53:15发表
  • 4楼

可喜可贺,祝贺,赞赏。

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1800度“熔点”,还好意思吗?美国的是2700度,俄罗斯的是2200度。而“火焰”达到1500度,还要施加“12000转”的离心力,经受“强力”的“推力”,能坚持几个小时呢?

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