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原创 还好,街道公路没有成为小车特权街特权路

  • 牛顿的苹果
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  • 2018-11-09 20:12:07

还好,街道公路没有成为小车特权街特权路

牛顿的苹果

   六部委联合发通知:清理整顿低速电动车,严禁新增产能

   央视网消息:据工业和信息化部网站消息,日前,经国务院同意,工业和信息化部、发展改革委、科技部、公安部、交通运输部、市场监管总局印发《关于加强低速电动车管理的通知》(简称《通知》),要求各省、自治区、直辖市地方人民政府组织开展低速电动车清理整顿工作,严禁新增低速电动车产能,加强低速电动车规范管理。

   还好,这次清理的是低速三轮、四轮电动车,而非所有的电动车,还没有让街道、公路成为小车、汽车的特权路、特权街。

      我们只要搜索电动车,基本能得到的定位和概念就是,电动车指低于某个速度的非机动车,目前我们的要求是低于25至30公里每小时。也就是说,我们对电动车的准入标准就是要求低速,而不是高速。按照这个要求进入市场的应当就是允许的,是符合条件的。

     国家这次清理,通知里面提到了至少四点理由:一是交通事故和死亡人数逐年增长。据相关部门统计,近五年全国发生低速电动车交通事故83万起,造成1.8万人死亡、18.6万人受伤,由低速电动车引发的事故起数和死亡人数逐年增长,近三年年均分别增长23.3%和30.9%。二是生产和市场规模无序扩张。工信部表示,近年来,我国低速电动车生产和市场规模无序扩张,生产企业数量已超过百家,产销规模已超过百万辆。三是生产企业不具备生产资质。生产企业不具备机动车生产资质,车辆无牌、无证、无保险上路通行,严重违反现行法律法规的相关规定,给道路交通安全和通行秩序带来严重影响。四是安全技术不达标。多数低速电动车产品属于道路机动车辆,然而,其生产使用却未纳入机动车管理体系,产品制动、转向、碰撞等性能不符合机动车安全技术标准。

   还有一个理由就是不断地有人要求。越来越多的交通参与者呼吁从源头上加强低速电动车生产、销售和使用监管,维护消费者权益和公共交通秩序,处理好交通安全与方便出行的关系,加大对非法生产、销售和使用此类车辆的整治力度,减少安全隐患。

   对于那些不达标的生产企业,不符合安全标准的电动车,我们当然要清理。但对于符合要求的电动车,我们还是应当允许存在,特别是老年人、残疾人的代步车,我们要允许。如果要对老年人代步车进行清理,建议国家对老年人采取替代措施,确保老年人出行权益和出行方便。

  交通拥堵反映的问题是,交通道路建设跟不上。一是要大力发展高科技交通工具,如无人驾驶车辆等。二是要大力发展交通道路建设,不断提高人们对交通道路的要求。三是设置非机动车专用车道,满足非机动车行驶的需要。也就是说,多采用疏的办法,少采用堵的办法,给予更多的人更多的出行方便,满足不同人群的不同需要,让交通道路交通工具造福广大的人民群众。

   都说要百花齐放、百家争鸣。同样,在道路上、街道上真不希望只有清一色的小车。不过,我倒希望有那么一天,我们的道路、街道不再有任何的车辆,我们都不用再拥堵着去上班,去行走。如果真有这么一天,我们出行就真的能够脚下生风,真的能够踩着风飞行自如了。这样的事情,应当不会只是出现在科幻小说电影里面,不会只是西游记里面才能看到的情景。


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