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原创 禁售超标电动自行车是北京发展的必须

  • 臣还有一本1
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  • 2018-06-07 19:05:26

5月30日,北京市十五届人大常委会听取了关于《北京市非机动车管理条例(草案)》审议结果的报告。此次条例二审稿进一步完善了电动自行车的销售目录制度,规定禁止生产和销售超标电动自行车。针对快递、外卖等行业使用车辆的管理,北京将出台专门的管理办法,立法将兼顾考虑交通安全和市民需求、行业发展。(5月31日《北京青年报》)

上个周末,笔者到天津去找同学聚会,从天津站出来之后打了一辆出租车,都说北京的的哥能侃,而天津的的哥也是在相声的熏陶下不相上下。车子行驶在路上的时候,面对着穿梭两旁的送快递、送外卖的电动车辆,司机师傅问“你们北京整治电瓶车了吗?”我说“还没听说啊。”司机师傅说“依我看,这些送快递、外卖的,怎么整治都不过分,抓了判刑都不为过,完全无视交通规则,有一次在高架桥上愣是遇到一辆逆行的外卖电动车……”配上特有的天津口音,大家可以自行脑补一下了,那描述的场面的确有些可乐。应该说,司机师傅尽管观点有些偏激,但是也却是指出了当前交通环境下的一个焦点问题,那就是电瓶车的违章问题。

随着手机智能化的到来,尤其是互联网经济的大行其道,外卖经济越来越发达,“外卖小哥”成为一个专有名词,而那些穿梭在大街小巷的外卖、快递车辆则是每个城市的一道风景线,只是这道风景线有些煞风景。当外卖小哥和快递员们为了抢时间而随意的并线、逆行、乱停乱放的时候,危险系数空前增加,于是各种剐蹭的交通事故就不可避免了。笔者在下班的路上经常能看到外卖电瓶车和汽车发生事故,轻则小剐小蹭,重则胳膊断了腿折了。如果说这些外卖小哥以及中介们骑得电瓶车还是属于来自正规渠道的话,那么那些散落在地铁口、汽车站等交通枢纽的三蹦子则更是一个个流动的炸弹。一方面,这些司机们揽活之后更是对交通规则不管不顾,另一方面这些车辆都是非法改装过的,从事非法营运,在充电的时候引发的火灾真是不少。两个月前的、4月1日凌晨,海淀区中关村北大街水磨西社区一电动车商店就发生了火灾,过火面积50平方米,事故造成4人死亡。这是多么惨痛的教训啊,而据专业的消防部门介绍,电动车火灾多发生于夜间,特别是夜间集中充电时间。电动车起火的原因很复杂,自身线路老化、电池短路、充电器不匹配、过充都可能造成起火。

作为首都北京,这几年来已经饱受“城市病”的困扰。当那些空气污染、交通拥堵、资源紧张等大病还没有解决的时候,超标电瓶车的销售以及电瓶车违反交通规则的问题又成为一个不容忽视的问题,也是北京在建设和谐宜居的国际一流城市过程中必须下大力气解决的问题。当然,在政府的禁售并不是一刀切,因为电瓶车有着自己的行业标准,《电动自行车安全技术规范》中有着明确的规定,比如最高车速由20km/h调整为25km/h,整车质量(含电池)由40kg调整为55kg,电机功率由240W调整为400W并对具有脚踏骑行功能进行强制性规定。这次治理的是超标的电瓶车销售,既然超标了自然就存在安全隐患,当然应该被治理。当然,此次立法将兼顾考虑交通安全和市民需求、行业发展,我们应该有所期待。


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