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原创 融金所孙明达:汽车金融行业竞争,运营模式是关键

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  • 2018-01-18 17:49:05

2009年以来,中国已经蝉联八年世界汽车销量之冠,并一直处于持续快速发展中。融金所创始人孙明达指出,当前很多汽车金融平台都奔向了消费场景的发展,但其运营模式总体来说呈现多元化发展趋势。

孙明达表示,汽车金融市场对于很多传统车企来说,目前最主要的业务是消费信贷一块,而首付比例和放款效率则成为各平台的关注点——因为哪家的首付比例低就肯定能在短时间内吸引到更多客户,但其快速规模增长的背后也是不断攀升的不良风险。很多车贷平台都开始致力于风控升级,以融金所为例,通过接入征信大数据对客户资料进行分析,实现自动化审批,全面提升了工作效率的同时大大降低了逾期风险,将汽车金融线下模式中的风险得到了很好的控制。

而对于大多数新兴的汽车金融机构来说,利差仍然是获利的主要渠道。孙明达表示,新兴汽车金融平台由于客户数据积累不够多,存在一定的风控成本以及一定的人力成本,而且由于这些平台缺乏直接的获客来源,所以还存在外部获客的一些渠道成本。而到了后期有了一定量的积累,像融金所这样的平台对外的获客和风控成本就会大大降低,将拥有很强的发展潜力。

孙明达提到,就目前情况而言,大多数新兴汽车金融平台所面临的最主要问题就是资金问题,

现在各类型汽车金融平台的资金来源约三种:一种是自有资金,一种是股东支持,三是资产证券化,这三种资金来源虽然比在银行贷款的成本高一些,但因为其具有较好的稳定性,还是受到了很多短时间内缺乏资金的平台的亲睐。融金所在这样的成长背景下,秉承在稳步发展中不断创新的精神,成为了国内领先的汽车金融科技平台。

对于大多数新兴汽车金融平台来说,未来道阻且长,但随着金融科技的迅猛发展也给汽车金融行业带来了各种新的机遇,像pre-ABS、助贷模式这些均有平台在进行尝试。不过很多平台由于缺乏低成本资金来源,只能选择将获客渠道主动下沉到4S店以外的渠道,孙明达表示,未来随着监管政策的不断出台,这些平台在获得到足够的发展资金后应该会回归主流客群,未来融金所也将在这一领域加快发展的步伐。


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