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原创 武汉地铁规划(李小龙原创作品)(2017.12修订版)

  • 李_小_龙
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  • 2017-12-30 14:46:28

   本方案为笔者设计的武汉地铁规划(修编)方案。按照笔者之前做过的武汉地铁规划方案,本方案为第10版。本方案绝大部分线路修编确定于2016年10月,其中青山区域线路更新于2017年3月,岱家山北高铁站规划更新于2017年9月,21号线穿东湖区段和11号线汉阳西段更新于2017年12月。

   最终确定整个网络由21条线路组成,确定总长1085公里,共设站425座,其中换乘站174座。各条线路具体如下:

1号线,40公里,32站,吴家山-汉口北;`                

2号线,67公里,39站,天河机场-凤凰山;

3号线,51公里,31站,宏图大道-永安;                

4号线,50公里,35站,蔡甸-武汉火车站;

5号线,38公里,29站,龚家铺-武汉火车站;        

6号线,55公里,39站,新沟-江汉大学;

7号线,84公里,38站,前川-纸坊;                

8号线,40公里,27站,汉口北-野芷湖;

9号线,22公里,12站,武湖-铁机村;                

10号线,84公里,40站,纱帽-阳逻;

11号线,63公里,34站,新农北-葛店南站;        

12号线,55公里,36站,博览中心-博览中心;

13号线,56公里,35站,吴家山-牛山湖;                

14号线,28公里,22站,滠口-武汉西站;

15号线,57公里,33站,金口-豹澥;            

16号线,37公里,16站,徐家棚-阳逻;

17号线,35公里,19站,径河-文岭;                

18号线,44公里,20站,北湖-纸坊;

19号线,71公里,31站,天河机场-红莲湖;        

20号线,66公里,27站,新农-未来科技城;

21号线,42公里,19站,欢乐谷-葛店。




相对于目前官方方案更改简单说明如下:

   新增9号线加强环线向东北放射力度,新增15号线加强环线向东,向南的放射力度。

   10号线在汉口北部直连官方21号线阳逻线,南段直通汉南地区,拉直整条线路;12号线环线北部区段相应改在二七路、余家头一线穿越长江。

   11号线中段改在杨泗港采用隧道过江,增加一条新的过江通道,并且避免了官方方案中的不必要的重复。

   环线12号线西段改为古田四路、玉龙路一线,加大了环线向西的包围力度,避免了环线该区段和其他线路的重复。

   13号线汉口段直连汉口西部地区,武昌段沿洪山广场和八一路向东延伸,拉直了整条线路;12号线武昌区段相应改走丁字桥路,不再经过武昌火车站;13号线东段建议继续延伸至民族大道,光谷南部地区。

   14号线西段改为延伸至武汉西火车站,避免了该线路延伸至古田的过度弯曲,而且新增了一条连接西火车站的地铁线路。

   16号线的加入弥补了已开工的7号线在徐家棚过分绕弯造成的过江客流不足的缺点,能够有效大幅增加7号线过江客流。

   新增17号线实现汉口西部和汉阳西部之间的连通,新增18号线实现光谷地区南(偏西南)北(偏东北)向之间的连通。

   将官方19号线,20号线合成一条连贯过江的长距离线路19号线。19号线中段建议通过欢乐谷,方便19号线北段和4号线武昌段之间的换乘。

   新增20号线实现光谷和沌口两大开发区之间的直通,20号线汉阳段还较好实现了蔡甸城关、文岭、常福、军山这些汉阳外围之间的互通。

   新增21号线较好实现了葛店地区和光谷及市区之间的连通,21号线穿越东湖区段较好的加强了关山地区和武昌北部之间的联系,有效缓解了4号线武昌北段的客流压力。

   等等。

   

   新增线路中,建议13号线和19号线采用8A编组,其他线路可考虑为6A编组。


   图中空心线部分为笔者相对于原官方方案做出的修编改动。制作本方案的目的是希望武汉地铁规划和建设能够健康有序发展。本方案由作者李小龙原创。



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