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牛!我国造船业连创多项“世界之最”

  • 柏弧紫
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  • 2017-12-07 08:06:26


新民晚报


正在上海举行的国际海事会展上,中船工业和中船重工展示了多款由我国自主设计建造的新船,创下多项“世界之最”。


最大集装箱船:更大更好


今年6月,中国自主设计建造的20000箱集装箱船首制船在外高桥造船有限公司出坞,年底将完工;21000箱集装箱船首制船也即将出坞;8月,外高桥和沪东中华两家船企击败韩国船企,与法国达飞集团签署近百亿元订单,承建9艘22000箱集装箱船,再次刷新载箱量的世界纪录。22000箱集装箱船长400米、型宽61.3米、深33.5米,堪称集装箱船领域的巨无霸。


11月初,达飞集团宣布这9艘船的主要燃料将使用液化天然气(LNG),满足全球最严格排放限制区域的排放标准。纯LNG动力首次大规模应用于主流船型,将引领航运业进入LNG动力时代。


“Bigger is Better(更大更好)”已成为全球集装箱海运市场的共识。“20000箱级以上超大型集装箱船创新专项”被列为国家级重大创新项目。中国在这一领域将逐步由技术跟随者转为创新领跑者,进入世界造船强国之列。


最大矿砂船:省油环保


世界最大的运输船第二代40万吨矿砂船,首制船9月29日出坞,预计今年底完工。由上海船舶研究设计院去年成功开发,帮助国内4家船厂获得30艘订单,总价超过25亿美元。这些船舶建成后,将长期租给巴西淡水河谷公司,主要在巴西-中国航线运输铁矿石。


在保证航速不变的情况下,第二代40万吨矿砂船的每日主机油耗,从第一代的97.9吨下降到79.5吨,且首次实现“全航程以LNG(液化天然气)为燃料”,废气中完全不含硫氧化物,相比于传统的重油燃料,氮氧化物也减少了30%以上,绿色环保程度明显提高。


第二代合理优化船体结构,有效控制整船重量,保证20小时内可装载完40万吨矿砂,大大提升装货效率,缩短船舶停港时间。


最大极地油船:通航北极


极地航道的通航为航运和造船业带来新热点,今年我国明确提出“积极推动共建经北冰洋连接欧洲的蓝色经济通道”的合作设想。在本次会展上,中船重工民船研发中心在与境外研发机构合作的基础上,发布了“白鲸”AT110型极地油船设计。这是目前世界上最大吨位具有PC4冰级(全年在当年厚冰状况下航行)的极地油船,具备1.5米连续破冰能力,可全年独立通航北极东北航线。


此外,半潜船、化学品船、客滚轮、科考船等特种船舶今年产生不少新订单,未来需求较大。随着海洋渔业的发展,高端渔船和渔场也为我国造船业带来了新机遇。


新民晚报记者 曹刚


帖子附图:

图说: 20000箱集装箱船 新民晚报记者 陈梦泽 摄(下同)

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图说:第二代40万吨矿砂船

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图说: “白鲸”AT110型极地油船模型

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