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吉林架起通向亚欧大陆的“桥”


近日,笔者有幸能随着全省记者采访长春国际陆港。在拼装箱区,笔者看到产自东北亚地区、即将发往欧洲的汽车零部件、电子产品、纺织品装满了90多个标准集装箱,整装待发;铁轨旁的集货区,整齐摆放着装有板材、矿泉水等进口产品的集装箱。  

作为中欧班列(中国开往欧洲的快速货物班列)的“一员”,2015年8月开始试运行的“长满欧”(即长春、满洲里、欧洲三个词的简称组合)班列由吉林省长春市始发,经满洲里铁路口岸出境,途径俄罗斯西伯利亚、白俄罗斯布列斯特、波兰华沙,终点到达德国施瓦茨海德。线路全程约9800公里,单程运行时间为14天,比海运节省20多天。

今年以来,越来越多来自我国东北、环渤海、华北地区以及日本、韩国的货物在长春集聚,越来越多国际货物以多式联运方式接驳“长满欧”班列完成国际通运、转运。沃尔沃、华为、高露洁、三星电子、F1赛车等世界知名企业成为“长满欧”线路的客户。在这里通过货运列车发往俄罗斯、波兰、德国,经由这一沿西伯利亚铁路架设的新亚欧大陆桥,吉林省也借助这有利的交通条件架起了通向亚欧大陆的“桥”。近几年来,经过吉林人的不断努力,东北亚国际多式联运中心也正在不断完善。

   笔者认为,在当今国家倡导“一带一路”战略的大前提,吉林省也努力寻找自己的“带”和“路”,通过坚持不懈的努力,逐步打造东北亚经济中心,逐步开拓通向东北来以及亚欧大陆的通道,更好地加快区域的经济发展,进一步加速吉林新一轮振兴发展的前进步伐,这样才能使吉林在“一带一路”发展大潮中寻找到自己的有利先机。


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