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中医诊断航空发动机故障

  • oldpf
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  • 13663
  • 2017-07-14 14:30:37

奇葩论文:中医诊断航空发动机故障

南都讯 记者申鹏 7月13日上午,一篇名叫《基于中医诊治理论的航空发动机故障诊断新技术初探》的论文在网上引发热议,该文主要是探讨以传统中医理论中的“天人合一”、“阴阳五行”、“穴位”等方法论来诊断航空发动机的故障,该文作者称目前已经开始进行“建模”研究。


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网友回复

汽车变速操纵杆对换挡力有要求,有数据,但对手感没数据,要求柔和,没数据。

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  • oldpf
  • 2017-07-16 09:44:22发表
  • 22楼

在引进的现代数控装备中,数控软件的程序有一个报警模块,这个报警模块集中了所有的违规操作的报警和处置过程。相对应的报警程序,设置了报警参数代号,当某几个参数代号数值为1或0(即真与假)判据成立,则报警。


这是数控软件逻辑判断的必要条件。因此,一台装备运行状态的监控,必须有相应的检测装置和检测数据。例如飞机的黑匣子。


数控装备运行的控制过程检测,是根据装备运行的科学理论和操作技术方法的规范两者逻辑过程整理而编制的。这个控制逻辑过程,随着自动化程度的提高和功能的多面化而越发复杂。所以,数控装备不仅提供了编程的软件,在维护手册中还提供了与报警模块相关的梯形图。


在高校的教学中,老师和学生既没有生产实验的知识,也不了解装备的控制逻辑过程,这是高校教学的一个盲区。


中医的自身理论就不完善,五行说的立论极为僵磕,用以其昏昏使人昭昭的伎俩去研究现代技术,这种行为比刻舟求剑更低一等。






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实际在日常维护保养与修理中,无意识的用到了中医的望闻问切,只是没形成模式,没有与之挂钩。如何灵活运用,也是问题,比如,设备损坏,无法开机,重点应在问上,如机器自带自诊软件,对诊断故障就方便了。实际中的拆检,也可归到中医的思路。往往拆检,有无问题一目了然,运用望闻问切,有的可不拆检找出故障位置与原因,比传统的分析,提高一个档次。另外拆检可能会出现遗漏,用望闻问切,全面性好不产生遗漏。

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佩服研究生同事,曾用小数点后好多位圆周率研究齿轮的质量问题,我工作到退休只用到小数点后3位,搞了个质量曲线,该同事就提议有机会查索引,数值化精密化,要看领域,如饮食业,好香,好鲜,无法定量。估计飞机发动机故障检测,完全数字化,精密化,恐怕实现不了,另外有你想不到的故障会出现,这符合认识论的。

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故障检测只是维护保养与维修的第一步,大头在后头,那就是保养维修达到设计水平,这些都离不了设备机理,电路油路机械传动材料,特殊要求,不论多复杂,可分解分析,部件组件电器,控制等。在基础要求掌握后,才能进行故障分析。

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如果飞机发动机故障检测用到五行关系,找到相乘相辱关系,找到穴位点,找到经络,那不只是有趣,而是神奇了,相信会成功。

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郎景和说:“医学最终应该归隐于哲学”。




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  • 321321
  • 2017-07-16 18:03:26发表
  • 28楼

中医诊断航空发动机故障

这个问题有点古怪。不说是航空发动机,就是一般通用的车辆发动机,中医如何作手诊断它的故障?发动机不是能表达自己情绪和不舒服与疼痛的智慧生物,是人制造的工具部件或动力总成,望闻问切手段对其几乎不具意义。假如发动机根本就不能发动,是否去请西医做做解剖?

本人在作机动车驾驶(含故障)教练时期就向学员表示可以用语言谈自己遭遇故障的经历,由有我分析解答,一学员(他就是一个经验丰富的修理工为了更进一步加固经验才进的学习班)谈了他遇到的一个古怪故障,发动机突然熄火,启动不了,车辆拖动也启动不了,查点火电路与供油电路也很正常,由于只是语言交流自己也不能亲自对发动机进行检查,结果被问住了。最后该修理工说出了原因,是配气机构的轴与齿轮的半月键前次没有装上所致,一段时期之所以能够正常工作,靠螺杆紧固维持的工作,久了松动了就失效了。

发动机与智慧生物的人是属性完全不同的两种对象,中医诊断航空发动机故障,真想的出来。就是发动机的设计者,工艺制作者,望着自己设计制作的发动机不能发动的状态,也绝对会束手无策。就是能够发动的发动机,也得靠经验相当丰富的技术人员根据声响,是否平稳等等表现现象去判断故障部位,中医方法也是不能应对发动机故障的。

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  • 321321
  • 2017-07-16 18:09:18发表
  • 29楼

帖子出来不了?

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  • 321321
  • 2017-07-16 18:22:11发表
  • 30楼

中医诊断航空发动机故障,人是可以表达身体状况的智慧生物,也会给诊断者无形的传递相关的一些信息,发动机是不会表达自己的病感情绪的人造器械,中医诊断航空发动机故障,发动机启动不了时,设计者与制造者都只会束手无策,要克服故障也只有拆卸了解状况再采取措施,该文作者还是该去请西医作解剖了解一下自己的头脑思维。


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  • 321321
  • 2017-07-16 18:25:28发表
  • 31楼

向楼主问好,我差点把刘文魁当成了楼主,闹笑话了。

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用中医的方法来判断,是正确的,也是普遍在应用的。但用中医的方式去解决“机械”,特别是航空发动机也是可行的,因为这本身就是一个“复杂”的综合系统构成的,如同人体的“五脏六腑”那出毛病都不好。如果再“加强”,要考虑“五脏六腑”的全面综合提高。要想跑的快,光靠“脚”可不够“力”和“气”是不行的……

中医,如“电脑”,从硬件到软件,而西医只顾及“硬件”,而中医先从“软件”入手,……

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我理解的问,发动机不会说话,问操作者即飞机驾驶员,甚至可问离发动机较近座位的乘客。实际病人看病,医生也会问陪护,有时病人说不清,陪护者倒能说清病情发展过程。

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关于想不到的问题,本人在设计输送机时,就曾用纸板剪出摸型,目的是防止产生干涉装配不上,现在简单了,软件可轻松解决,就是这样,还出现链轮与链接触配合前的小的距离内,链条运动有上下波动(解决加支撑论),前面说的,用德国图纸,加工的零件有干涉,这是想不到的,正是这样,皮革加工,工艺员桌上放很小的加工用转鼓,工艺成功后,再放工艺实验室用1-2米的机器试生产,成功后进入正式生产用3-4米的转股加工(转鼓即可转动的大木桶),遇一机修问题,德国设备,说明书就是没有需要修理的组件图纸,不知是螺纹还是静连接,想到震动,结果轻松拆开。根据工作经验,一个完整的设计,可能会出想不到的问题,也可能会出想不到的优点。飞机发动机的维修,大路子离不开普通机械的规律,但复杂性安全性要求太高,恐怕想不到的问题会多些,尽管有维修手册,所以引进新思路是创举,能很好解决想不到的问题。

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估计发动机配套的仪表传感器控制部分会很多,有利于问题检测,但还是要搞零部件整机的专用检测仪器,包括试验台。望闻问切,最后还是要落实到数据上。

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网上查到有一型号发动震动不好解决,想到工作中遇皮革磨革机磨出的皮革有波纹,对主轴进行动平衡检测与调整,问题得到解决,对发动机,由于复杂性,如果能听到飞机驾驶员介绍出现问题的过程,就有利于对问题的分析,这就是相当于中医的问,当然还要靠其他的分析,才能确诊。

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  • 晓凌
  • 2017-07-18 07:02:55发表
  • 37楼

中医是国宝,敬请楼主不要糟塌了咱们的中医!

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不论研究者还是反对者,希望都搞不可行性研究,对于反对者找出充足理由,以理服人,对于研究者搞这项研究的意义在于找出项目难点,想办法吧不可行的难点变可行的点,使项目更加全面准确安全可靠。

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  • 321321
  • 2017-07-18 10:06:18发表
  • 39楼

中医诊断航空发动机故障说法成立与否完全可以通过手段验证。任找一台故障发动机,在全国各名中医医院抽调一名佼佼者或者兴趣浓厚者人数不限,对这台故障机进行电话会诊或者临场处置,看能得出何种结论不就平息争论了?估计会与机械维修工仅仅在故障(病症)术语上就难得统一。医生会用一套中医方面的专业术语,机械维修工会用与医生完全不同的专业技术术语,不过相信这种场景不会出现。也没有哪个真正的中医会参与这种活动。


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说一先进与落后的例子,在总装车间,用油压机,进行轴与孔的热装配,路过,正好赶上有一套件在机器上不能完全压入,留有很小空间,车间主任让我查原因,查,压力温度无问题,检查轴的尺寸,卡尺受间隙限制,这时想到卡钳(可准确到0.02毫米),一工程师路过,言道,咋还用这玩意,用卡钳配卡尺,结论是轴尺寸超差,这土玩意就这么有用,否者,制造专用的量具,车间生产不等人,全天生产就要受影响。当然这是特殊例子,像老式的打字机,算盘,晒图机,大哥大谁还用呀,但不等于有些过去的一点用途都没有。

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