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原创 发挥地域优势 为淮海经济区上升为国家区域规划而奋力拼搏

             发挥地域优势 淮海经济区上升为国家区域规划而奋力拼搏

             

    2016年,江苏地区生产总值达到7.6万亿元,占全国的10.2%,居第二位;规模以上工业总产值超16万亿,利润超万亿,约占全国规模以上工业利润的1/7还多,居全国第一位。作为一个江苏人,应为本省取得如此辉煌的战果感到自豪。在达到相对较高发展水平的基础上,迈入“十三五”的江苏如何再出发?去年11月份,江苏省第十三次党代会给出的答案是“两聚一高”,即“聚力创新,聚焦富民,高水平全面建成小康社会”。37下午,在十二届全国人大五次会议江苏省代表团开放日活动上,全国人大代表、江苏省委书记李强在向媒体阐述江苏省下一阶段 “抓一批让老百姓真正有获得感的事,做一些对江苏发展撬动力强的事,谋划能够培育江苏未来竞争力的事”感到振奋和骄傲。

   

       徐州作为江苏北大门,地处苏鲁豫皖四省交界、京沪陇海铁路交汇处和淮海经济区中心,区位特殊。36下午,十二届全国人大五次会议江苏代表团举行第一场集中采访活动,就《关于将江淮生态大走廊建设纳入国家生态建设规划的议案》和《关于将淮海经济区上升为国家区域规划的议案》这两份重点议案接受记者采访。全国人大代表、徐州市委书记张国华接受采访时表示,在国家层面规划建设淮海经济区,对深入实施一带一路战略、优化全国生产力布局、促进东中部地区协调发展具有十分重大意义,可以有效破解区域性连片资源型城市转型难题,为资源型城市转型发展提供借鉴。早在1986年初,著名经济学家于光远同志就倡导提出淮海经济区的概念,并划定了基本范围,包括苏鲁豫皖接壤地区的20个地级市、17.8万平方公里面积、1.23亿人口的区域,成为国内最早的区域性经济合作组织之一。

   淮海经济区南接长三角经济区,北临环渤海经济圈,东连沿海经济带,西襟中原经济区,拥有新亚欧大陆桥东部桥头堡,是我国东西融合和南北交流的枢纽地带。徐州作为淮海经济区中心城市,拥有高铁、高速公路、国际机场、京杭大运河和输油管道五通汇流的现代立体交通体系,东西资源传输、南北发展要素都汇聚于徐州。到2020年,徐州中心城市的功能要素更加丰富,聚合力、辐射力全面升级:郑徐高铁,东接连云港将直抵出海口;同时,向西南到阜阳,东南到南通的高铁通车,将形成以徐州为中心的字形高铁网络。届时,3条城市地铁将先后运营,总长上百公里,沿途规划的商业综合设施和房地产项目,将再次刷新徐州城市面貌。

   

   如何把徐州放在引领淮海经济区崛起的大格局中来考量,发挥中心城市龙头作用?徐州市委用新定位校正新目标,以新要求调高新标准。以创新引领:科技与产业深度融合;集聚要素:功能与平台交相辉映;双向开放:硬件与软件同步推进这一新定位上推进发展。张国华建议在国家层面尽快启动实施淮海经济区规划编制工作,强化国家有关部门牵头作用,探索建立跨省际区域合作机制,着眼重大生产力布局规划、重大交通基础设施规划、生态环境的综合治理规划、脱贫致富政策制定、重大经济体制改革等,健全完善规划、落实有力举措,通过推动区域规划发展上升为国家战略,加快淮海经济区转型发展、加速崛起,为高水平全面建成小康社会提供有力支撑。为更好发挥三个作用,动员各级干部群众积极投身改革发展实践,凝聚全市智慧力量,加快“四个中心”建设,打造区域“心城市”、强化责任担当意识、建立容错纠错机制、提振干部精气神等方面形成一批课题成果,真正把成果转化为解决问题的科学决策、跨越争先的有效路径、推动淮海经济区上升为国家区域规划发展的实际行动。(滕富生)


徐州鼓楼区丰财办事处下淀社区党办


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