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共享单车在昆明能骑多远?

  • 忘记的呐
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  • 2017-01-20 15:54:57

没有共享精神,谈何共享单车。

2016年底,共享单车进入昆明、玉溪等云南多个城市,各色各样的共享单车如雨后春笋般地出现在昆明街头,旋即刮起了一股时髦的“环保风”。

毫无疑问,共享单车是城市进步的标志。许多城市也因此显得别具有人情味,更重要的是,我们从共享单车中看到了共享经济、环境保护、全民健身、交通解堵、最后一公里等诸多热词落地的可能。

在给城市居民出行带来新选择的同时,一些快速发展带来的问题也开始逐渐浮现:商户长期霸占单车送货,有人锁上大锁藏起来变共享为“私人定制”,二维码遭到严重破坏,甚至有人一言不合就把这些单车扔进垃圾桶、树上、河里。还有人偷!一个月前,我们说共享单车是年末的福利,而一个月后昆明首个盗窃共享被拘案例已经诞生。

在2017云南两会的现场,这些问题也同样引起了代表委员的关注,共享单车成为代表委员们关注的焦点。他们认为,共享单车在客观上有效地解决了“最后一公里”的出行问题,政府应出台关于共享单车相应的行业准入标准与管理规范指导性意见,从顶层设计上为其发展营造积极、健康的共享环境,同时将“骑行道”、停车桩等建设纳入城市交通整体规划考量。

 如何用好共享单车,代表们展开热烈讨论。回到酒店,舒银敏代表没有休息,继续和丁红芬代表探讨如何解决共享单车的乱象。

——划定区域,规范停车

共享单车本该是城市里一道流动的风景,但乱停乱放却让它背上了影响秩序的骂名。

舒银敏代表认为,与其让使用者自觉把单车停到某个合适的地方,不如划定一些“停车场”,先告诉市民哪些地方能停,哪些地方不能停,这样就能慢慢形成规范停车的意识。这样,找不到车、私人霸占这些乱象也能逐步好转。

——推行使用实名制

唐海英代表认为,共享单车屡遭破坏,根本原因还是没有形成对违规使用者的追责机制。她提出一个建议,给每个租车人用实名办一张卡,并对租车点做好监控,这样就能看出是谁借走了车,并在单车被破坏时能有效追溯。

——政府引导,素质提升

刘明辉代表认为,共享单车由企业引入,规范发展需要政府出台并完善相应的管理规定,与此同时要广泛宣传自觉保护公共资源的意识,多方努力,保障共享单车、共享经济健康有序发展。

——加强管理,政策配套

叶明代表说,共享单车的问题恰恰是发展与配套政策不协调的一个缩影。“我们这几年发展有很多时候都面临这样的问题,产业发展了,但相关的配套政策制定却滞后。”他说,不仅是共享单车,随着互联网经济雨后春笋般萌发,很多新兴产业也在不断发展,所以面对过去不熟悉的事物、新产业,管理急需跟上,政策制定跟上时代。

由于共享单车缺乏全方位监管,对于骑行、护养等问题基本上依靠市民个人自觉,可以说,共享单车是对市民的一种考验。

如代表委员所言,激烈谴责那些破坏单车的人,但仅把“共享”寄托于使用者身上,并不完全奏效。

我们需要监管,约束在先,然后慢慢形成自觉。我们需要配套政策,市场探索,政府引导有序发展。除此之外,还应看到共享单车乱象背后凸显的公共服务基础设施建设的不足,这仅靠任何一方努力都不够。

云南网记者 李星佺 张成 杨之辉


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