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下一站,南极!

  • joexiaomao
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  • 2019-09-22 08:54:43

刚刚从南海试航回来的 " 雪龙 2" 号,是我国第一艘自主建造的极地科考破冰船,于今年 7 月正式交付。今年 10 月,它也将开启自己的第一次南极之旅。

船长 122.5 米的 " 雪龙 2" 号,能在冰厚 1.5 米的条件下连续破冰航行,具备全球航行能力。

船长赵炎平告诉央视财经记者,在此之前中国唯一能在极地破冰的船只,是 1993 年从乌克兰购买改造而来 " 雪龙 " 号。

" 雪龙 2" 号船长   赵炎平:" 雪龙 2" 号的破冰能力比原来的 " 雪龙 " 号船要强,是目前世界上第一艘在南北极考察的过程中,采用首尾双向破冰的一艘破冰船,大大拓展了中国极地考察的范围。

" 雪龙 2" 号是由我国和芬兰团队共同设计,我国自主完成建造。总设计师吴刚告诉记者,科考船本身属于高技术船舶," 雪龙 2" 号填补我国在极地科考重大装备领域的空白。虽然 20 多年前中国就需要这种破冰船,但当时投入与积累较少,不具备设计建造能力。

中船 708 所 " 雪龙 2" 号总设计师 吴刚:因为船形,光做冰池实验、水池实验,大大小小实验好像都做了十多次。焊接水平方面,包括厚板焊接、薄板的控制变形、低温钢等等,国内的一流船厂这十几年都在不断提高。

在建造 " 雪龙 2" 号的江南造船厂,工作在船舶行业一辈子的王德宝老先生,对我国造船事业的起步记忆犹新。

江南造船(集团)有限责任公司原副董事长   王德宝:当年世界造船比较好的,主要在西欧各国,中国可以说几乎忽略不计,上世纪 50 年代大概占了 0.07% 造船量。60 年代一个代表性的船叫 " 东风号 ",那个时候报纸上登的是 " 万吨巨轮 ",但现在看起来就比较简单了。现在国内最大的散货船做到 40 万吨,完全不是一个概念了。

近年来,国产航母、科考船、大型 LNG(液化天然气)运输船、挖泥船和各类特种船舶相继面世。

2018 年 1 月 -12 月,全国造船完工量 3458 万载重吨,新承接船舶订单量 3667 万载重吨,手持船舶订单量 8931 万载重吨,造船三大指标以载重吨计国际市场份额均超过 40%,继续保持世界领先。

来源:央视财经

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  • ai
  • 2019-09-24 05:33:38发表
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